还是在打拼的人们都回家了。

　　而在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙，几乎占据了世界人口的二分之一。

　　但由于受到价格等因素制约，航空也有一些压力，但是不大，河运与海运因可及范围及安全等方面，压力增长极为有限。

　　所以几乎所有的压力都集中在了陆路上，尤其是火车上。

　　在大家忙着回家的时候，大家却都没有注意到，火车票已经20年没有涨价了！

　　现在的物价飞涨，工资也是水涨船高，更不用说房价，车价甚至猪肉价格都是一飞冲天，可是火车票依旧没有涨价。

　　或许有些火车票是涨价了，可是依旧是有限的，硬座基础票价率为0.05861元/(人·公里)，以基础票价为准，换算软座比率为200%，即软座的票价率为0.11722元/(人·公里)，从1995年10月1日开始，这个计价标准一直没有变。

　　所以火车依旧是春运的“主力部队”。

　　而随着社会的逐渐发展，现在购票的方式也变得多种多样，不需要到火车站或者售票点，就可以在手机或者PC端购票了。

　　现在人手机上越来越多的购票软件，甚至许多所谓的“抢票”软件也是多不胜数。

　　但是所有的软件追根求底，还是需要到铁路网路上购买车票，所以对于12306铁路购票网来说，每次的春运不下于一场“战争”。

　　然而，要想在网上买到票，总有些坎不是你抬抬脚就迈得过去的。

　　铁道部决定开放网络售票系统是在2012年春运前夕，但是当时的系统根本没有办法承受将近14亿的日点击量，系统曾今一度瘫痪，技术人员甚至将床都般到了办公室，白天跟踪系统的运行状况，晚上升级系统优化带宽，经过将近50天的奋战，才顶住了单日售票119.2万张的压力。

　　但是好景不长，第二年那些黄牛就“与时俱进”，开发出了不同的抢票软件，全国才13亿多人，却刷出了几百亿的流量出来，普通人在网络上购票可能最快也要几秒，可是软件就是毫秒级别，甚至微秒级别的点击，人当然抢不过软件了。

　　所以才有了现在让许多人崩溃的图形验证码，甚至有网友统计后发现，这些验证码，又可以细分为十二个品类，从动物植物到各种生活用品，几乎就是一个百科大全了，相信很多人都被这样的图形验证码给搞崩溃过，面对如此丧心病狂的验证码，每次放票的时候，许多人都得用自己的见识“识别”验证码。

　　这样虽然可以杜绝一部分的黄牛软件，但是也让许多真正需要火车票的人被“拦路虎”给拦截了。

　　如今从单日100万张到现在的170

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