在不久的将来就会出现无法满足市场需求的状况，除此之外赵一阐述的两条理由也是重要原因，国内好不容易有一家似乎可以和国外航空巨头抗衡的企业，如果国家不提供必要的支持确实说不过去。

　　现在中美关系处于蜜月期，是因为美苏冷战正处于顶峰期，美国需要拉拢中国稳定亚太局势，但并不代表着中美关系会始终如此。

　　赵一还在报告中分析了苏联经济结构的不合理性，使得改善民生的轻工业和军事重工业极度不平衡，这样长此以往会出现巨大的政治风险，并给出了一个苏联不超过10年就可能出现解体风险的预测。

　　由于数据详实，分析丝丝入里，虽然中央不愿意社会主义大旗就此倒下，但是在事实面前容不得半点侥幸。

　　一旦苏联倒下，中美关系就会不复从前，中美关系在这个年代就是中西关系，到时候很多允许进口的设备又会重新进入禁运名单。

　　如果现在不努力发展国内高端制造业，未来更是困难重重。

　　就在赵一心思急转的时候，另一位专家说道：“突然允许民营资本进入航空业是不是存在制度问题，目前我们还只是开放了个体户经营，目的是做加深改革开放的前期试验，另一方面我们在制度方面还没有建设完成，我认为有点操之过急。”

　　听到这位专家的话，赵一很想说一声：“那我的企业算什么？”

　　虽说赵一的企业算是特殊试点，但也是实实在在的私人企业，只是在报道当中刻意的淡化了，避免不必要的思想冲撞。

　　但是并不是说上层没有这方面的考虑，通过这么几年的试点，他们也应该得出了一些结论，只是还没有通过制度建设而已。

　　制度建设各方意见不同，也没有好坏之分，只是上层对于治理国家的理念不同而已。

　　一个新的制度建设，需要综合各方意见，尽量团结能够团结的力量。而赵一的企业试点算是一个双方都能够接受的验证方法，好在赵一这几年都做得不错。

　　但是想要形成制度，就不是那么简单的事情，因为一旦形成了政策制度，就是国家未来的发展指导方针，属于战略层面，不容有失。

　　等其他与会人员说的差不多的时候，发计委的一位领导说道：“在座的可能有的不清楚，我国民营企业星际快车公司研发的150~180座支线客机已经首飞成功了，现在各种空中环境测试也进行了4个月左右，在过几个月的时间就要正式定型生产了。

　　该飞机全部零部件都是国产，这对于我国发展高端航空业是极度重要的一步，问题是现在面临一个问题，就是我国市场目前没法独自消化，会造成飞机制造企业亏损，如果一两年还可以扛过去，但是长此以往的话，就可能办不下去了。

　　这是我国发

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