销量则是突破500万台。
电动车比摩托车要便宜，而且使用起来也更加的方便和便宜，在国内已经成为了热门的代步车产品，成为自行车的替代品。
而电动车在国外的售价确实不便宜，和摩托车的价格差不多，但是使用成本却是比摩托车要便宜的多，能够有500万台的销量就已经是非常不错的成绩。
不过国内的电动车是限速的，这倒不是国家规定的，而是神龙汽车公司自己这么干的，主要怕出现严重的交通事故，毕竟国内的人口密度非常高，高速行驶并不安全。
而出售给国外的电动车，就没有那么多的顾忌，行驶速度虽然不至于达到摩托车那样的程度，但是最高也达到了60公里每小时的速度。
电动车在国内的平均售价为800元，而在国外的平均售价则是1500元，一是本来出口价格就比国内高，而且还要缴纳关税等，价格几乎比国内高出一倍。
神龙汽车公司之前出口业务，受益最大的还是江苏省，产业链基本上也是在这里，其他地方受益程度非常低，只是零星的布置了一些其他种类的车辆生产基地。
这次国内的产能爆发，让其他好几个省市都受益匪浅，几大生产基地还在扩产当中，未来给这些地方带来更多的就业岗位和税收。
赵一比较关注的，还是新能源替代计划进行的如何，去年神龙汽车公司只是向市场推出了乘用车全系列新能源新产品，其他产品还没有正式推出。
根据孙兆熙的汇报，在工程运输车辆上面，已经做好了准备工作，已经量产了一部分，年后正式向国内推出这些新能源工程运输车辆，而且不再推出传统能源工程车辆产品。
至于特种车辆，要到今年年中才会进入到正式量产阶段，到今年年底前，基本上在研发和生产上面，实现全部替代工作。
对于神龙汽车公司这个进度，赵一是比较满意的，神龙汽车公司能够在如此短的时间内，就将如此多种类的车辆完成设计和量产安排，已经是尽了最大的努力了。
宝洁日化公司基本上都被赵一给遗忘了，如果不是这次的年会，他们的总裁马世贤想要见一面赵一，是非常困难的。
之前宝洁日化公司的体量非常的小，而且也是刚刚起步，赵一还关心了一下，甚至花了不少时间，参与到他们的实际研发当中来。
之后，赵一基本上就不怎么关注这家企业，只有在日常生活当中使用他们产品的时候，才会偶尔想起来，自己旗下有这么一家企业。
之前宝洁日化公司体量小还说得过去，但是经过这几年的发展，特别是随着他们的海外开拓力度加快，同时国内经济整体向好，百姓手头越来越宽裕。
内外两大市场的急速发展，让宝洁日化公司的年销售收
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