代火车头的性能了。
初代飞机的发动机跟初代火车头差不多，都只能用时间来消耗其脾气。
昊菁皇帝让科学院仿制的模板，就是德国信天翁C型双翼双座侦察战斗机。
在发动机功率严重不足的情况下，科学院这边只能对原型机进行拼命减重。
发动机肯定不能被砍掉，机体和机翼也不行，于是就省去了武器，最大幅度地减少了燃油。
没有仿制单翼机的原因很简单，昊菁皇帝害怕飞着飞着，单翼机的翅膀再被湍流给吹折了……
有两对鸡翅膀的话，起码还能等同于给飞行员买一份保险。
可以负责任的说，整架原型机上面，除了飞行员是飞艇兵转业过来的，就没有一个相对可靠点的零部件！
信天翁公司最后被福克-沃尔夫兼并了，后者也就是大名鼎鼎的Fw-190“屠夫鸟”的厂家！
昊菁皇帝起初也打算将这款能战斗能侦察的飞机命名为“屠夫鸟”，可以又打消了这个念头，还是保持原名比较好。
这么不靠谱的飞机，叫做“屠夫鸟”的话，那真是堪称飞行员的杀手！
可以说，初代信天翁跟水面的船只一样随波逐流。
根据试飞员的报告，风力不大反而不利于飞机的飞行。
气流速度加快，反而可以让这只大鸟能够随风摇摆起来……
换句话说，就是没有气流没法浪！
极速大概可以接近一百四十公里，平均速度大约一百一十到一百二十。
安全速度，指不轻易失去发动机的状况下，大约能维持一百公里每小时。
昊菁皇帝对此能说什么呢？
按照非洲的标准，只要能上天的东西，都算是飞行器！
科学院的工程师们，早就被无比任性的“信天翁”给折磨地没脾气了。
对他们来说，飞行员能够顺利起飞，最终顺利降落，那就算是一次成功的飞行了。
前期试飞的时候，还能看见，信天翁飞着飞着，就没了一只翅膀，或者发动机脱落了。
更让人无奈的是，由于是敞篷设计，飞行员还会遭到鸟类的撞击，而血流不止……
飞行员装备的左轮，目的只有一个，那就是打鸟！
记录表明，有时，飞机还会因为飞行员打鸟而受损，甚至坠毁！
科学院也仿制了一款双发飞机，结果发现在发动机不可靠的情况下，双发飞机比单发飞机更容易坠毁。
两个发动机都工作，飞机自然没事。
反之，有一个发动机不工作，飞机就可能失去平衡。
昊菁皇帝认为这是由于发动机功率不足，而导致影响到其气动外形。
原版用一个发动机也能保持飞行状态，直至降落，但是眼下就不行了。
这就等于在车体不变的情况下，把两匹马换成了两只驴，然后有一只驴还撂挑子不干了。
不完犊子更待何时啊？？？
我大明空军的飞行员最先掌握的一项技能，就是在发动机不工作的情况下，如何完成迫降！
陆军医院住着一堆空军飞行员，有胳膊折腿折的，还有半身不遂坐轮椅的。
但这些人都算是佼佼者，迫降失败的那些，早就永垂不朽了……
科学院一般都忽略掉冬季，选择在春夏秋三季试飞，因为飞行员可以利用水面进行迫降。
理论上只要摔不死，基本上就淹不死。
试飞区的湖面上都有一堆搜救船只，随时处于待命状态。
等列装部队之后，训练飞行员的场地也在人工湖。
战机跟当年的飞艇一样，实际战斗力不咋地，但能从气势上震慑敌胆。
只要下面完成这个小目标，昊菁皇帝就认为可以达标了。
一蹴而就的想法要不得，不然大明空军现在已经可以向巴黎投放核弹了！
保持一个好心态很重要，譬如某人来到明帝国，心态就差点崩了……
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