当然不可能开玩笑，”张起航肯定的点头：“咱们的团队里面应该有涡扇发动机领域的专家吧？如果你们想要了解我们这个方案有没有问题，我们可以将方案拿出来给大家评估。”
听到张起航这话，刘专家哪里还有心思吃饭？他深吸了一口气凝望着张起航，郑重的低声说道：“张起航同志，你说真的？你真的愿意将这个方案拿出来评估？”
张起航望着刘专家，同样认真的说道：“领导，我很清楚这个发动机的用途，在咱们国家没有合适的装机对象之前，这款发动机在生产出来之后，要么以改装套件的形式对咱们的国家装备的伊尔-76运输机的发动机进行改装，要么……”
说到这，张起航不由得迟疑了一下，不知道接下来的话该不该说。
倒是刘专家，连忙问道：“要么什么？”
张起航犹豫了一下，还是说道：“要么，就是用D-30KP-3替换H6上年的那台涡喷-8。”
现在的H6K项目还在讨论中，H6K这个编号压根就不存在，在这种情况下，自己也就只能说用这台发动机来提到涡喷-8了。
张起航的话，让刘专家的眼睛猛然亮了：用华腾集团生产的这台所谓的“D-30KP-3”来替代涡喷-8？
57XX厂身为空军最大的航空发动机大修厂，修理过的涡喷-8不知凡几，而刘专家身为57XX厂的专家，对H6这款飞机以及其所搭载的涡喷-8发动机更是熟悉的不能再熟悉，是以，闻言，他心中立刻下意识的将涡喷-8与自己比较熟悉的D-30KP-2进行了一番对比，衡量D-30KP-2是否具备取代涡喷-8的可能性：
首先是涡喷-8，最大重量3100公斤，最大直径1400毫米，最大推力9500公斤；
然后是自己熟悉的D-30KP-2，最大重量2668公斤，最大直径1560毫米，最大推力12500公斤……
嘶，差不多啊！
D-30KP-2只是直径比涡喷-8稍微粗了点儿，但重量更轻、推力更大，而更难得的是两款发动机一个是涡喷，一个是涡扇，油耗方面根本没有可比性；
虽然D-30KP-2发得弄个及的直径稍微粗了一点点，但西飞已经在最初版本的基础上发展出了那么多的改进型，相信对发动机舱进行一下微调以使其适应全新的发动机，那根本就没有问题。
接下来问题来了，既然D-30KP-2可以装进发动机舱，那么华腾工业集团搞的这个所谓的“D-30KP-3”，问题会很大吗？反正都是要对发动机舱进行调整和修改嘛……
想到这，刘专家彻底无法淡定了，他先是低声对张起航叮嘱了一句“张总，你先等我一下”，然后就急匆匆
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