的是‘异常’。
当存在异常的时候,才会确定存在一些未知的东西，才会非常值得继续研究探索。
邱成文和张祁灿一起把几个可能性都说了一遍。
接下来几个人一起论证极度危险出现的可能，最后发现概率最高只有百分之零点零一。
这是归纳数学计算出来的评估数值。
“如果在地面上做实验，极度危险出现的概率不高于百分之零点零一，但远离地球的太空工作实验，极度危险出现的概率就会大大减小。”
“所以在太空上做实验，我们完全不用担心。”
哪怕是在太空做实验，还是存在出现极度危险的可能，但现实讲究一个概率问题。
就像是有些小行星可能会撞击地球，概率也会低于百分之零点一零，甚至更小。
这个概率几乎可以忽略，不可能因为这么危险的概率事件，就针对性的做大的应对方法，或者是停止一项重要的科学研究。
几人都商定好以后，就把报告提交了上去。
高层领导看到了报告也放下了。
如此微小的概率，确实是可以忽略的，也可以开始期待实验结果了。
在危险性评估报告审核完毕以后，航天局也迅速开启和奕星针对火星-1飞船的谈判，双方很快在售价上达成了一致。
最终售价被定在了九十三亿人民币。
这个价钱航天局完全能够接受，因为他们觉得百亿以下都可以接受，奕星当然也可以接受，火星-1飞船性能很不错，完成了火星探索任务，证明了飞船的稳定和安全性。
后者就价值几十个亿了。
如果把飞船售卖到国外，成交价最少不低于两百亿，但以火星-1的技术精度,根本不可能被允许售卖到国外，而买家只可能有航天局一家,两百亿就不用考虑了。
另外,奕星留着火星-1飞船用处也不大,月球基地计划用不到火星-1飞船，而他们所需要的是全新的功能型飞船,而不是用于星球探索的飞船，火星-1飞船就成了鸡肋。
不仅仅是用不到，放在那里还需要持续支付高额的保养费。
所以，把火星-1卖给航天局是最好的选择。
九十三亿的成交价，也足以让奕星赚上一笔了。
虽然火星-1飞船卖给了航天局，但依旧还停在奕星所属的发射基地，理论组的几个人，要过去和Z波组以及空间信息科技来人，一起对火星-1飞船进行改造。
谷撱/span赵奕带着邱成文、爱德华-威腾等人，一起去了奕星所属的发射基地，说是发射基地，其实就是放置奕星所属飞船、设备的地方，好多公司所用的压缩材料、建造好的小型飞船，都会短期放置在这里。
因为一些技术组的人还没有到，他们就一起参观了为月球基地计划准备的物资、设备，还有其中最重要的月球基地车。
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