到实验楼右侧的热处理车间。

　　这里除了传统的热处理炉，还有关飞带领大家自制的高频炉、中频炉、盐浴氮碳齐渗炉、气体氮碳硼共渗炉等多种热处理设备。

　　热处理是利用高温分子运动，改变金属部件内部金相结构，使之内部应力趋于一致，或是让特定位置结合更紧密，以提升某一特性的处理。

　　在现代热处理中，又深入开发了在热升温时，通过撒放碳粉或其他材料、放置于高压含氮处理炉内等方式，为金属添加一定配比的其他元素，以提高金属件的表面强度、耐磨、耐冲击力等特性。

　　他们加工的这批发动机本身就是二战时期的星形活塞结构，强度要求并不太高。并且加工的金属锭是军分区自行冶炼的特种合金，比国外现行采用的航空发动机材料都还要好，完全用不着做太复杂的热处理强化。

　　所以技术人员只是将气缸送到了高频高压渗氮渗碳炉，与对方交接完毕就回去做自己的事了。

　　热处理车间这段时间对大批同型号气缸做过上百次热处理了，明白这批气缸该如何处理。他们将高频炉打开，将气缸按要求摆放在耐高温陶瓷底盘上，然后就关上了炉门，按下启动开关。

　　关飞自己的实验室，最大的特色就是自动化程度非常高，凡是他觉得某个流程可以采用自动化作业的，都被他加以改造。故而实验室内的研究员、技术工人即便不是最出色，也能在保证质量的基础上，稳定地完成自己所负责的工序。

　　高频炉内气体抽完真空后开始注入氮气，直到炉内气压提升至十兆帕方才停止。

　　随后高频单元开始工作，对工件所处的陶瓷盘进行电磁共振，十几秒钟工件表面温度就提升至了千度以上。在炉内十兆帕的巨大压力下，氮气开始缓慢渗透入工件表面，同时炉内开始洒落碳粉，部分碳粉附着于工件表面，在高温高压下与工件表面金属融合，形成薄薄的一层高碳外壳，刚度变得更高。

　　在整个自动作业中，高频炉内置的气体探测计、红外线探测仪等测量设备也在随时监控着内部变化，将相关数据传回到处理器。处理器将这些数据与要求的温度、气压、碳粉量进行对比，极其细微地控制着电磁单元、释放碳粉的速度，使渗氮、渗碳保持在允许的误差之内。

　　高频炉只能对工件进行表面热处理，并无法深入到内部，所以结束得很快，半个小时后便完成了渗氮渗碳作业，开始缓慢降温降压。

　　这批气缸的各项物理指标已经很好了，并不需要太高的热处理加工。

　　完成热处理的气缸、连同一起送来进行热处理的活塞、套筒等工件，被送到装配车间进行装配。

　　在这里，摆放着各个工序送来加工完成的轴承、连杆、齿轮、凹凸齿等数量众多的

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