概在3500元/吨左右；

　　而汽车用内外板用的铝合金是6000系铝（内板常用5000系列，外板用6009和6010，但也有内外板全用6009和6010板）。

　　在2010年底，各汽车厂商进口6009铝合金板价格大概在3.5万元/吨以上（进口市场价，6010约为3.8万元/吨以上，零散价达到50元/KG，若是国产相同类型的6061只要2.2万元/吨左右），是钢材的10倍左右。

　　但它的密度仅为钢的1/3，强度相差不大，综合算下来，说到底原材料价格大概为钢的3.4倍左右。

　　轿车汽车用内外板，如果用铝合金，一般轿车用量大概是40KG左右（每款车差异很大，大概估算），除去料头等损耗，原材料成本大概是1550元，而钢材是450元左右，就贵了1100元。

　　这个价格对汽车厂商来说，特别是用在中高端品牌汽车上，还能接受，在低端品牌轿车上，就有些划不来了。

　　综上，各大汽车厂正是看中了铝及铝合金的三大优势及价格不离谱，想方设法应用在汽车之上。

　　搞清楚铝合金的优势和价格情况后，那么，在2010年，汽车车身用板市场规模大概用量有多少？

　　国内技术如何？

　　市场又如何？

　　由于我国汽车产品结构升级的步伐不断加快，中高端车比例不断增加，铝合金汽车板需求量出现大幅增长，市场供应日趋紧张，总用量方面上升很快。

　　经权威调查结果，预计在2011年左右我国汽车行业对铝合金车身板的需求量将增加到6.5万吨，市场规模大概在23亿元以上（进口铝合金）；预计到2015年达到16万吨，市场规模达到57亿元。

　　但是，我国汽车行业所用铝合金汽车板产品主要依靠进口，岛国系车所用板材主要从岛国国内进口，而M系和德系车所用汽车板材则由ALCOA、NorskHydro、Novelis等欧M企业提供。

　　我国铝合金汽车板生产企业由于产量较小，质量不稳定等原因尚不具备为大型合资企业提供板材的能力，实则99%依赖进口。

　　而且，以上统计的数据只是按照每年进口量来计算。

　　如果能够国产汽车用板铝合金，价格能从3.5-3.8万元/吨降到3万元/吨，甚至更低，还能解决铝合金的一些问题，国内汽车对铝合金的用量将大幅上升。

　　据中国汽车工业协会统计，2010年我国全年累计生产汽车1826.47万辆，其中乘用车（9座以下）产销1389.70万辆！

　　铝合金的价格下降，必然会引起汽车行业大量使用铝合金，代替钢材。

　　仅仅说汽车的四门两盖用板，如果都采用铝合金板，平均用

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