期，原有的动车组还会继续投入运营的，直到寿命到期被淘汰，所以在前期不太可能补贴票价。

　　“那好，只要有汤喝，我们仲车肯定乐意，也不求着吃肉。”冯友南听完后，表示理解，这是最好的结果了。

　　新型列车上市，肯定带来新的市场，说不定营收会大增。

　　“嗯，具体事宜，你带团队过来商议吧，这事我交给下面的人负责了，不会让你们吃亏的。”

　　“好的，感谢沐先生给这个机会，哈哈。”

　　冯友南轻松了许多，这几天得知星海集团研制出高级高铁后，他和公司高层发愁呀，仲车高层希望他与星海集团沐阳沟通一下，所以才有这一次电话。

　　如果星海集团真的生产高级高铁，那在高铁行业，真的没有仲车什么混头了。

　　也是在这几天时间，公司股票大跌。

　　如果拿到星海集团的授权合作，哪怕是代工生产，只要有利润，股价自然会涨回去，而且还会比原来高。

　　第二天早上，

　　冯友南就带团队来到星海集团。

　　沐阳在办公室见了一面冯友南，陪他喝喝茶聊聊天，然后把商谈合作的事交给汪海负责，冯友南也不想参加。

　　双方商讨了半天时间，终于把大概合作方案定下来了。

　　仲车负责星海集团的高级高铁车体代工生产、调试和后期维护等事宜，星海集团提供技术支持和关键零部件的供应等事宜。

　　目前市场上，CRH380A型动车组（380km/h，8编）一组约1.9亿RMB（8编组），长编组型（16编组）约3.8亿RMB。

　　星海集团的XHHR500基础型号的国内定价为2.5亿元（8编组），长编组加倍，具体型号和配置在价格方面略有差异。

　　国际定位为7350万美刀，折合5亿元，长编组加倍。

　　这个国内定位如果按照技术含金量来算，的确是便宜了。

　　但如果定价太高，也意味着票价过高，很难销售，实际就是变相地薅普通人的羊毛。

　　仲车的代工价并不低，略比自主生产和研制还多，主要原因是关键零部件需要进口，本来利润并不高。

　　当然，仲车还要负责后期车体的维护工作，只要是他们负责代工的，都要负责，这很正常。

　　而像高铁轴承出了问题，自然由生产单位星海集团负责解决。

　　双方签订了协议，当天就公开了合作信息。

　　当天，下午股市还没收盘，仲车股票立刻大涨起来了。

　　第三天，开盘即涨停。

　　但凡能与星海集团合作的上市公司，股票多多少少都会上涨一些。

　　星海新能源公司依然是A股的老大，总市值已经达到四万五千多亿元。

　　它已经垄断全球锂电，强势、霸道。

　　“仲车经历了两年低谷之后，终于牵上了星海集团这头大牛，走上了快车道。”

　　“昨天把仲

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