核心！

　　一个环节出现异常，其它环节全部完蛋。

　　现场有工程师盯着，就是出现异常时，及时处理。

　　最主要的，就是生产安全，机器人运转时，可不会因工人出现安全事故而会自动停止。

　　想实现这一步并不难，就是增加安全光栅，碰到安全光栅，某台机器人或者生产线全部停止运行，离开之后，它又会自动运行，但是，不可能所有地方都安装安全光栅，会给实际生产带来麻烦，如果没必须，就尽量不安装。

　　除此之外，就是人机互动，这也是目前最难解决的，星海集团的生产线只是有那么一丁点味道而已。

　　工人虽然培训过了，但他们可不懂维护设备，需要工程师负责。

　　几个小时后，第一炉汽车用板铝合金6009出产。

　　汽车用铝合金板规格是根据工业和信息部门发的行业标准，星海集团再根据各汽车主机厂的情况进行调整。

　　比如6009板，供货板厚有2毫米的，主流宽度有1000mm、1500mm、1800mm三种规格，主流长度是4000mm、5500mm。

　　眼前的第一炉铝合金板6009，是1500毫米宽度5.5米长的规格。

　　等铝合金板冷却后，工程师要求拿起游标卡尺测量板厚误差情况。

　　不同板厚的允许公差是不一样的，按照行业标准，2毫米的板厚，允许公差是±0.13mm，大概是正负板厚的6.5%。

　　但是，星海集团要求公差是±0.10mm，也就是正负10丝，要控制在正负板厚的5%之内。

　　5%，其实是很多材料的板厚标准的供应标准。

　　比如20毫米的板厚，最薄的地方，不能低于19毫米！如果严重腐蚀板薄了，只能降级使用。

　　一般来说，钢厂和铝厂都能满足这个行业标准，但如果控制不好的话，会过薄或过厚。

　　虽然采购是按照重量来算价钱，但是，板厚误差，特别对钣金折弯这一块工艺，影响非常大。

　　比如说星海集团的这一炉6009铝合金板，可编号为XXXXX20110421001炉号（以下简称1号炉），厚板非常均匀的，假如是2.02毫米。

　　下一炉的6009铝合金板，就是不同炉号了，板厚可能是1.98mm。

　　虽然2.02mm和1.98mm都符合公差，但是，给会钣金折弯生产带来麻烦。

　　不同的板厚，它的折弯力要求肯定不一样，最终折出来的钣金形状角度肯定会有偏差！

　　这就造成了，折弯困难！

　　而且，哪怕是相同板厚，但硬度相差太大呢，折弯力度也不一样！

　　完了，芭比Q了！

　　所以，想实现批量生产，难就难在这里！

　　不稳定呀！

　　搞钣金折弯的，最怕的是碰上不同炉号和批号的材料，板厚厚度不一样，材料

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